Uzun bir aradan önceki son yarış olan Macaristan Grand Prix’sini de bugün tamamlamış olduk. 29 Ağustos’taki Belçika GP’sine kadar olan yaz tatilini Red Bull, Macaristan GP’si ile istediği ve kesinlikle hak ettği yerde bitirmiş oldu. Bütün hafta boyunca en hızlı rakipleri Ferrari’lere, tur başına tam 1 saniyenin üzerinde fark atabilmek gerçekten Red Bull’a artık saygı duyulmasından başka yoruma kapalı bir sonuç oldu. Bu tek turluk farka, 2009’da aşağı yukarı 10 otomobilin sığabildiği de işin bir başka boyutu.

Sıralama turlarının bahsettiğim farkla ve Vettel, Webber, Alonso sıralamasıyla tamamlanmasının ardından sonuç normal şartlar altında rahat bir Red Bull double’sini işaret etse de, start’ta Alonso’nun iyi kalkışıyla oluşan Vettel, Alonso, Webber sıralamasının, yarışa sanılandan fazla tat katacağı belliydi. Muhtemel bir Alonso-Webber çekişmesi beklenirken ilk pit stop’lar öncesi kimden koptuğu belli olmayan bir parçanın pistte kalmasıyla sahneye çıkan güvenlik aracı dengeleri yerinden oynatma potansiyelini yeniden göstermiş oldu. Vettel ve Alonso’nun aynı anda pite gitip çıkmaları yerlerini değiştirmezken, yumuşak lastikle devam eden Webber kuşkusuz bir kumar oynamaya başlamıştı bile. Pitler esnasında yaşanan Kubica-Sutil kazası ve Mercedes GP’den Rosberg’in lastiğinin fırlayıp bir Williams mekanikerini yaralaması ise, takımların baskı altında ne kadar ciddi hatalar yaptıklarının göstergesiydi.

Çoğunluğun pitlerinin ardından, güvenlik aracının arkasındaki mesafeyi ayarlayamaması nedeniyle ceza alan Vettel kendini üçüncü sırada bulurken, çabuk parçalanan o yumuşak lastiklerle 20 turdan fazla giden Webber’se pitinin ardından, tur başına açılan 1 saniyenin üzerindeki farklarla birinci girdiği pitten aynı şekilde çıkmayı başardı. Dönüşünün ardından yine farkı koruyan Webber liderliğe uzanırken, Alonso ikinci, Ferrari’yi yakalasa da geçemeyen Vettel’se üçüncülükle yetinmiş oldu.

Ferrari için, Red Bull’dan hız olarak bu denli geride kaldıkları bir haftada bir Red Bull’u saf dışı bırakmak kuşkusuz büyük başarı iken, Red Bull dışındaki takımlardan hızlı olmaları da, gelişmelerinin gücünü göstermiş oldu.

Genel anlamda zayıf bir imaj çizen McLaren Mercedes, pitte Massa’yı geçen Hamilton’ın teknik sorunla kalmasının ardından Button’ın sekizinciliğiyle idare ederken, artık Williams’tan da yavaş olan Mercedes GP, Rosberg’in lastik olayından yarış dışı kalışı ve Schumacher’in on birinciliği ile Macaristan’dan puansız ayrılmak zorunda kaldı. Ayrıca Schumacher demişken, yarışın son turlarında kendisini geçmeye çalışan Barrichello’yu sıkıştırması baya tehlikeli bir hareketti. Olay fazla uzamadan kenara çekildi de Rubens geçebildi ama yürekler de ağızlara gelmedi değil hani. Bu hareketi FIA’nın yarış sonrası inceleyeceğini de hatırlatmakta fayda var.

Yarışın tüm sonuçları şu şekilde:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 6 Mark Webber RBR-Renault 70 Winner 2 25
2 8 Fernando Alonso Ferrari 70 +17.8 secs 3 18
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 70 +19.2 secs 1 15
4 7 Felipe Massa Ferrari 70 +27.4 secs 4 12
5 12 Vitaly Petrov Renault 70 +73.1 secs 7 10
6 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 70 +76.7 secs 10 8
7 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 69 +1 Lap 9 6
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 11 4
9 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 69 +1 Lap 23 2
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 69 +1 Lap 12 1
11 3 Michael Schumacher Mercedes GP 69 +1 Lap 14
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 69 +1 Lap 15
13 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 69 +1 Lap 16
14 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 67 +3 Laps 19
15 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 67 +3 Laps 20
16 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 67 +3 Laps 18
17 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 67 +3 Laps 22
18 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 66 +4 Laps 21
19 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 66 +4 Laps 24
Ret 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 23 +47 Laps 5
Ret 11 Robert Kubica Renault 23 +47 Laps 8
Ret 4 Nico Rosberg Mercedes GP 15 +55 Laps 6
Ret 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 15 +55 Laps 13
Ret 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1 +69 Laps 17