İki hafta önceki Balçika/Spa olsun, bu haftaki İtalya/Monza olsun “efsanevi” olarak nitelendirebileceğimiz bir Formula 1 ayını geride bıraktık. Bu pistlerde çok büyük geçişlerin ve dolayısıyla heyecanların olmasını bırakın (ki Spa bunları da bize yaşatmıştı), sadece otomobilleri böylesine bir ortamda görmek bile eminim ki tüm F1 severleri memnun etmeye yetiyordur.

2010 İtalya GP’si de işte bu pozitif heyecanlarla başladı. Sezon boyunca açık ara önde olan Red-Bull’ların, Renault motorundan kaynaklanan son hız eksikliklerinin, tahmin edildiği gibi hızlı Monza’da etkisini göstermesi, Ferrari’lerin evlerinde tüm hafta boyunca güçlü görünmesi ve McLaren-Mercedes’lerin kendi aralarında yaşadıkları ayar değişiklikleri ve bunların sonuca olan etkileri görünmeye değerdi.

Dilerseniz önce ev sahibi ve kazanan Ferrari ile başlayalım. Spa’da, avantajlarını ve gelişmelerini büyük ölçüde hava şartları sebebiyle istediği puanlara dönüştüremeyen Ferrari, Monza’ya 2010 şampiyonasına devam mı edelim, yoksa artık 2011’e mi odaklanalım sorularıyla geldi. Başarısız bir sonucun alınması halinde 2011’e odaklanmak her ne kadar Ferrari taraftarlarını üzecekte olsa, sezonun tamamlanmasına beş yarış kala artık bir yol ayrımı olduğu da açıktı. Taraftarlarının önünde sıralama turlarından itibaren yüksek bir performans çizmeleri Fernando Alonso’nun pole pozisyonu ve Filipe Massa’nın üçüncülüğüyle de birleşince Ferrari, yarış öncesi bu savaşın hala içerisinde olduğunun işaretini verdi. Yarışta ise Alonso, start anında ikinci sıradan kalkan McLaren-Mercedes pilotu Jenson Button’a geçilse de, pit öncesi fazladan bir turu ve McLaren-Mercedes pitindeki yaklaşık 0.8 saniyelik gecikme Alonso’yu çok küçük bir farkla (ve küçük bir savaşla) tekrar grid pozisyonunda finish’e ulaştırırken, Button ve Massa da, sıralama turlarındaki derecelerini aynen koruyarak yarışı ikinci ve üçüncü sırada tamamladılar.

McLaren-Mercedes cephesinde ise, Button’ın ikinciliğinden çok sıralama turları öncesi Lewis Hamilton ve Jenson Button’ın tercih ettiği farklı seçimler dikkat çekti. Button bu yıl çok konuşulan f-duct donanımlı McLaren-Mercedes’iyle virajlı bölümlerde avantaj sağlamayı hedeflerken, sistemi Monza’da kullanmamayı tercih eden Hamilton cephesi ise daha dar kanat açılarıyla son sürate oynadı. Sıralama turlarının ardından Button’ın aldığı ikinciliğe karşılık Hamilton’ın aldığı beşincilik hangi formasyonun daha faydalı olduğunu göstermiş oldu. Yarış mücadelesine geçtiğimzde Hamilton’ın agresif çıkışı Massa ile temasıyla birleşince aracının sağ ön süspansiyonunu parçalayarak kendisini ilk turda yarış dışı bıraktı. Avantajlı sayılabilecekleri bir pistten puansız ayrılan Hamilton şampiyonluk mücadelesinden büyük yara alırken, Ferrari pilotu Felipe Massa kazadan herhangi bir zarar görmeyerek yarış üçüncülüğüne kadar uzandı. Bunun yanında yaptığı seçim Lewis Hamilton’ın, Button’a oranla teknik anlamda zayıflığını da bir yerde göstermiş oldu.

Yılın en formda takımı Red-Bull’laraysa başta da değindiğimiz gibi açıkçası kendilerine uymayan pistlerin en büyük temsilcisindeydiler. Mark Webber’in “sezondan iki yarış atsak bunlar Spa ve Monza olurdu” demeci sanırım durumun ciddiyetini fazlasıyla açıklıyor. Yine de Vettel’in son tura kadar pite girmeme taktiği ile elde ettiği dördüncülük ve Webber’in kötü start’ına rağmen yarışı altıncı tamamlaması, Red-Bull adına hasarın o kadar da büyük olmadığını göstermiş oldu. Önümüzdeki beş yarışta özellikle Suzuka gibi bir pistte teknik sorun yaşamadıkça rakipsiz görünen Red-Bull için açıkçası Monza sadece geçilmesi gereken bir engeldi. Son günlerde artan esnek kanat tartışmaları da Red-Bull’un hızını bir miktar kesmiş olsa bile, bu noktadan sonra şampiyonluğu kaybetmeleri biraz zor görünüyor.

Yarışın tüm sonuçlarıysa şöyle:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 8 Fernando Alonso Ferrari 53 Winner 1 25
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +2.9 secs 2 18
3 7 Felipe Massa Ferrari 53 +4.2 secs 3 15
4 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 +28.1 secs 6 12
5 4 Nico Rosberg Mercedes GP 53 +29.9 secs 7 10
6 6 Mark Webber RBR-Renault 53 +31.2 secs 4 8
7 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 53 +32.8 secs 8 6
8 11 Robert Kubica Renault 53 +34.0 secs 9 4
9 3 Michael Schumacher Mercedes GP 53 +44.9 secs 12 2
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 53 +64.2 secs 10 1
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 53 +65.0 secs 14
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +66.1 secs 19
13 12 Vitaly Petrov Renault 53 +78.9 secs 20
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 52 +1 Lap 16
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 52 +1 Lap 15
16 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +1 Lap 11
17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 51 +2 Laps 24
18 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 51 +2 Laps 18
19 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 51 +2 Laps 23
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 50 +3 Laps 21
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 46 +7 Laps 17
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 11 +42 Laps 22
Ret 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0 +53 Laps 5
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 +53 Laps 13