Genel anlamda heyecansız geçen bir grand prix olmasına rağmen, yarışa damgasını vuran kuşkusuz tek bir takım vardı; 2010 Bahreyn’den beri kazanamayan Ferrari.

Öncelikle tüm söylenenlerin yanında Ferrari’nin performansından başlamak istiyorum. Valencia ve Silverstone’da güçlü bir performans göstermesine rağmen bunu güvenlik aracı ve cezalar sebebiyle istediği puanlara çeviremeyen Ferrari, Hockenheim’de açıkçası intikam alır gibiydi. Sıralama turlarında, pole pozisyonunu Red Bull pilotu Sebastian Vettel’e sadece 0.002 saniyeyle kaptıran Ferrari’nin yarışı kazanabileceği daha cumartesi gününden konuşulmaya başlanmıştı. Yarış günüyse, temiz taraftan 3. kalkan Massa’nın, ikinci Alonso ve birinci Vettel’i arkasında bırakması kuşkusuz en büyük sürprizdi. Alonso’nun da Vettel’i geçmesiyle zaten performans anlamında önde görünen Ferrari’ye, yaşanabilecek teknik sorunlar haricinde bir double görünmüştü. Ama sorun şu ki; yarışı kim kazanacaktı?

Ferrari, teoride her ne kadar “birinci-ikinci pilot uygulamamız yok” dese de pratikte aksinin doğru olduğunu hepimiz biliyoruz. En uygulamayan takım gibi görünen Red Bull’da bile neler yaşanabildiğini görmüşken açıkçası seyir zevkinden bahsedenlere inat direk takım emri olmasa da bu uygulamayı destekliyorum. Yani bir tarafta taa 2006’da Schumacher’in yanına getirilen, sonra Raikkonen’e arka çıkan ve 2008’deki bir çıkışla şampiyonluğa yaklaştı diye kimse Massa’yı Alonso ile aynı kefeye koyamaz. Alonso için bu takım Raikkonen’in sözleşmesini feshetti, Santander Ferrari’ye sposor oldu falan filan bir sürü fayda sayabilirim ama Massa ne yapıyor bir bakın lütfen. İyi bir araca hangi pilotu koyarsanız koyun Massa’nın yaptığını yapar ama asla bir Schumacher, Raikkonen veya Alonso gibi “şampiyonluk kumaşı” da taşımaz. O yüzden yarış sırasında yok efendim “Fernando senden hızlı” demişlermiş Massa’ya, üstü kapalı yol ver demekmiş, o da vermiş falan filan.. Tabi öyle başka ne olacaktı? Öyle olmasa Fernando Alonso eminim havada karada Massa’yı geçecekti, haa Massa sindiremeyip mücadeleye girişirse de sonlarının Red Bull gibi olmamasını kim engelleyecekti? O yüzden 100.000$‘ı ödeyip geçiniz lütfen. (Bu arada Ferrari, para cezasının yanı sıra Dünya Motorsporları Konseyi’ne de sevk edildi.)

Başta da söylediğim gibi, haftasonu o kadar sıkıcıydı ki Ferrari’den başka ekleyecek bir şey de pek bulamıyorum. Red Bull’ların meydanı boş bulmamaları sonucu birkaç sıra geriye düşmeleri, McLaren-Mercedes’te Hamilton’ın kaç haftadır söylediği gerileyişin somut olarak görünüşü ve Mercedes GP’nin tur yeme sınırına kadar gerileyişi 2010 Almanya Grand Prix’sinin akılda kalanlarıydı.

Yarışın tüm sonuçlarına da bir göz atarak yazıyı kapatıyorum. Önümüzdeki hafta ara vermeden yapılacak olan Macaristan GP’sinde görüşmek üzere.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 8 Fernando Alonso Ferrari 67 1:27:38.864 2 25
2 7 Felipe Massa Ferrari 67 +4.1 secs 3 18
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 67 +5.1 secs 1 15
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 67 +26.8 secs 6 12
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 67 +29.4 secs 5 10
6 6 Mark Webber RBR-Renault 67 +43.6 secs 4 8
7 11 Robert Kubica Renault 66 +1 Lap 7 6
8 4 Nico Rosberg Mercedes GP 66 +1 Lap 9 4
9 3 Michael Schumacher Mercedes GP 66 +1 Lap 11 2
10 12 Vitaly Petrov Renault 66 +1 Lap 13 1
11 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 66 +1 Lap 12
12 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 66 +1 Lap 8
13 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 66 +1 Lap 10
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 66 +1 Lap 14
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 66 +1 Lap 15
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 65 +2 Laps 21
17 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 65 +2 Laps 19
18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 64 +3 Laps 23
19 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 63 +4 Laps 20
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 56 Accident damage 18
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 50 Suspension 24
Ret 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 19 Mechanical 22
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 3 Gearbox 17
Ret 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1 Accident damage 16