Son altı yarışta olduğu gibi Türkiye GP sıralama turlarına da yine Red Bull’lar damga vurdu. Türkiye pistinin genel sıkıcılığı ve olağan hava koşullarıyla birlikte son zamanda kullanmaktan nedense zevk aldığım “baygın” bir sıralama turlarını geride bıraktığımızı kaçırıp da üzülenler için söylemek isterim. İlk seansta elenen yeni takımlardan Lotus’un, inceden Toro Rosso’ya yaklaşması dışında kayda değer bir şey olmazken ikinci seansta son hızlı turunda hata yapan Fernando Alonso’nun elenmesi belki de koca gün görebileceğimiz tek kayda değer görüntüydü. Q3’te ise baştaki Red Bull – McLaren Mercedes hegemonyasının ardında Ferrari ve Mercedes GP’nin yer değiştiğini söylersek yanlış olmaz. İlk altı yarışta Mercedes GP’yi rahat bir şekilde geride bırakan Ferrari Türkiye GP sıralama turlarında aynı şeyi tekrarlayamadı. Fernando Alonso elenmese belki bir miktar daha yukarı oynayabilirlerdi fakat aracın cuma antrenmanlarından beri çizdiği zayıf imaj daha fazlasını beklemeyi de gereksiz kılardı açıkçası. Lewis Hamilton’ın McLaren’iyle Red Bull ikilisinin arasında yer bulması kuşkusuz McLaren ve izleciler cephesinde adeta bir düellonun habercisi gibi.

Yarışa geçecek olursak belki de son yılların en heyecanlı Türkiye Grand Prix’lerinden birini yaşadığımızı söyleyebiliriz. Olanı biteni az çok duyduğunuza göre kronolojik olarak gideyim;

Start’ta yerlerini koruyan ilk üç sıranın dışında Michael Schumacher’in bir sıra kazanması ve kısa bir süre sonra bu kazandığı yeri Jenson Button’a kaptırması tecrübenin hala zayıf bir otomobilde olduğunu bizlere gösterdi. Bu çaresiz geçilişin ardından ilk yirmi turda yirmi saniye yiyen Schumacher, kaba bir hesapla tur başına 1 saniye yavaştı ve bu oranda pist üzeri başka bir geçiş yaşamayarak yarışı dördüncü sırada tamamladı. İlk turlarda aklımda kalan bir başka mücadele de Massa-Kubica arasındaydı. Massa’nın ön sol tekerleği ile Kubica’nın arka sağ tekerleğinin kısa teması -hemde araçlar birbirine çok yakınken- biraz daha uzasaydı en az 6-7 aracın karışacağı bir kazaya davetiye çıkarabilirdi.

İlerleyen turlarda ikinci sıradaki Hamilton’ın lider Webber’i sıkıştırması baya heyecan yarattı. Webber-Hamilton ikilisinin aynı anda pite girmesi ve Hamilton’ın pitte 1 saniye kadar fazla kalması Webber’i rahatlatırken McLaren pilotu, birkaç tur önce pit stop’unu yapan Vettel’e de geçilmiş oldu. Yarışın aslında kopuş noktası da buydu fakat sanılan aksine Hamilton değil, Red Bull ikisi açısından. Bu noktadan itibaren Hamilton’ın Vettel’i hafif zorlamaları devam etse de, Vettel’in gözünü liderliğe dikmesi 41. turda iki Red Bull pilotu Mark Webber ve Sebastian Vettel’in çarpışmalarıyla sonuçlandı. Görüşüme göre sol taraftan atağa kalkan ve hızlı görünen Vettel’e karşı Webber, savunmayı fazla abartıp bir miktar üzerine bile kırmış gibi göründü ve Vettel spin atıp yarış dışı kalırken, Webber’de ön kanadını parçaladı. Fazladan bir pit stop yapan Webber, Schumacher’in önünde üçüncü sırada kalmayı başarsa da McLaren’ler Hamilton ve Button kendilerini birden 1-2 halinde buldular. Yarışın sonlarına doğru Button, Hamilton’ı biraz sıkıştırsa da Red Bull’un başına gelenlerin ardından McLaren Mercedes ekibinin imalı yakıt tasarrufu uyarısı çekişmeyi fazla uzatmadı ve Hamilton 2010 Türkiye Grand Prix’sinde damalı bayrağı gören ilk pilot oldu.

Bunların dışında Williams’ların kendi aralarındaki mücadeleleri fena değildi, Renault ise Mercedes GP ve Ferrari’den hızlı gözüktü. İzleyici sayılarında ise resmi olmasa da geçen senenin yaklaışık ikiye katlanması (5000’e yakın Rus için Petrov’a teşekkür etmek lazım) kuşkusuz Türkiye Grand Prix’sinin geleceği için olumlu bir işaret oldu.

Yarışın tüm sıralamalarıysa şöyle;
pos no driver team laps time/retired grid pts
1 2 lewis hamilton mclaren-mercedes 58 winner 2 25
2 1 jenson button mclaren-mercedes 58 +2.6 secs 4 18
3 6 mark webber rbr-renault 58 +24.2 secs 1 15
4 3 michael schumacher mercedes gp 58 +31.1 secs 5 12
5 4 nico rosberg mercedes gp 58 +32.2 secs 6 10
6 11 robert kubica renault 58 +32.8 secs 7 8
7 7 felipe massa ferrari 58 +36.6 secs 8 6
8 8 fernando alonso ferrari 58 +46.5 secs 12 4
9 14 adrian sutil force india-mercedes 58 +49.0 secs 11 2
10 23 kamui kobayashi bmw sauber-ferrari 58 +65.6 secs 10 1
11 22 pedro de la rosa bmw sauber-ferrari 58 +65.9 secs 13
12 17 jaime alguersuari str-ferrari 58 +67.8 secs 16
13 15 vitantonio liuzzi force india-mercedes 57 +1 lap 18
14 9 rubens barrichello williams-cosworth 57 +1 lap 15
15 12 vitaly petrov renault 57 +1 lap 9
16 16 sebastien buemi str-ferrari 57 +1 lap 14
17 10 nico hulkenberg williams-cosworth 57 +1 lap 17
18 24 timo glock virgin-cosworth 58 +3 laps 21
19 25 lucas di grassi virgin-cosworth 58 +3 laps 23
20 20 karun chandhok hrt-cosworth 52 +6 laps 24
ret 21 bruno senna hrt-cosworth 46 +12 laps 22
ret 5 sebastian vettel rbr-renault 39 accident 3
ret 19 heikki kovalainen lotus-cosworth 33 +25 laps 20
ret 18 jarno trulli lotus-cosworth 32 +26 laps 19