Son turlardaki birkaç olay haricinde klasik bir İspanya grand prix’si olmuştur. Ön sıralardaki takımlar bazında yarışı inceleyecek olursak;

Red Bull tam bir aerodinami pisti olan Katalunya’da tasarım anlamında ne kadar ileri olduğunu kesinlikle kanıtlamış oldu. Mark Webber’in sıralama turlarından itibaren gösterdiği kusursuz performans ve ilk turlarda yerini koruması kendisine çok rahat bir başla-bitir galibiyeti getirdi. Sebastian Vettel ise Red Bull’un hızına ve tasarımına rağmen her zaman bahsedilen dayanıklılık sorununun kurbanı oldu. Bireysel pist dışına çıkma hatası ve akabinindeki zorunlu pit stop’u saymazsak aracının frenlerinde oluşan arıza biraz daha erken başına gelseydi ilk üçü bırakın, puan bile alamazdı. Kısacası gerek dayanıklılık gerek bireysel performans ve gerekse de motivasyon anlamında Webber bu haftanın adamıydı.

McLaren-Mercedes cephesinde ise Red bull’un hızına olmasa da gidişatına benzer bir işleyiş vardı. Lewis Hamilton’ı hız bakımından Webber’e, şans bakımından Vettel’e benzetmek yanlış olmaz. Araçları Red Bull kadar “kanatlanan” tarzda olmasa da Hamilton’ın Vettel’i malup etmesi ve son tura kadar ikinciliğini koruması gerçekten “bu adamlar iyi” dedirtti. Yakıt kuralının yan etkisi takımların sadece tek pit stop tercihi, Lewis Hamilton’ın son turda ikinciliğin hediyesi 18 puanına mal oldu. Jenson Button cephesinde ise işler biraz daha vahim. Start’ın ardından beşinci sıradaki yerini ilk pit stop’lar sonrası Michael Schumacher’e kaptıran Button, düzlükte en az 10 km hızlı olduğu rakibini yarışın yarısı boyunca geçmeyi başaramadı. Tabi ki burada Schumacher’in tecrübesinin büyük payı var ama acaba Button yerinde Hamilton olsa acaba Schumacher kaç tur dayanabilirdi?

Ferrari’ler (özellikle de Alonso) ortalama bir performans ve güçle İspanya’dan daha fazlasının olmayacağı puanlarla ayrıldılar. Önce ikinci sıradaki Vettel’in geriye düşüşü ardından Hamilton’ın kazası Alonso’yu birden son turlarda dördüncülükten ikinciliğe kadar yükseltti. Felipe Massa ise McLaren-Mercedes’teki Button’ın kayıp adam rolünün Ferrari ayağıydı resmen. Vasat bir yarış çıkaran Massa, damalı bayrağı altıncı sırada görerek 8 puanı hanesine yazdırttı.

Son olarak Mercedes GP, belki de kapsamlı otomobil gelişmelerinin görüldüğü Avrupa yarışlarının ilk ayağı olan İspanya’da en merak edilen takımdı. Antrenman turlarından sıralamalara, sıralamalardan yarışa otomobilin, tamamen Michael Schumacher’in tarzına göre yenilendiği belliydi ve Schumacher’in 2010 sezonunda ilk kez takım arkadaşı Nico Rosberg’i malup etmesi de bunu desteklemiş oldu. Mercedes GP aracı evet geçmişe göre biraz daha rekabetöi olmuş ancak hala Red Bull, McLaren ve Ferrari’lerle mücadele edecek seviyede değil. Michael Schumacher’in pit çıkışı Button’ı geçmesi ve ardından gösterdiği savunmaya dayalı sürüşü aradan çekilenlerin ardından kendisine bir dördüncülük getirdi. Rosberg’in on üçüncülüğü ise, bir tarafı yaparken diğer tarafı bozmanın en iyi örneği oldu aslında. Eğer Mercedes GP biraz daha atılım yapamazsa korkarım ki bugün aldıkları performans yıl boyunca yapabildikleri en iyisi olabilir. Kişisel çabalarla otomobil iyi olmadıkça ancak zoru zoruna Button ve Massa gibi “sıradan” iyi takım pilotlarını geride bırakabilirler.

Yarışın tüm sonuçlar ise şöyle:
pos no driver team laps time/retired grid pts
1 6 mark webber rbr-renault 66 1:35:44.101 1 25
2 8 fernando alonso ferrari 66 +24.0 secs 4 18
3 5 sebastian vettel rbr-renault 66 +51.3 secs 2 15
4 3 michael schumacher mercedes gp 66 +62.1 secs 6 12
5 1 jenson button mclaren-mercedes 66 +63.7 secs 5 10
6 7 felipe massa ferrari 66 +65.7 secs 9 8
7 14 adrian sutil force india-mercedes 66 +72.9 secs 11 6
8 11 robert kubica renault 66 +73.6 secs 7 4
9 9 rubens barrichello williams-cosworth 65 +1 lap 17 2
10 17 jaime alguersuari str-ferrari 65 +1 lap 15 1
11 12 vitaly petrov renault 65 +1 lap 19
12 23 kamui kobayashi bmw sauber-ferrari 65 +1 lap 10
13 4 nico rosberg mercedes gp 65 +1 lap 8
14 2 lewis hamilton mclaren-mercedes 64 +2 laps 3
15 15 vitantonio liuzzi force india-mercedes 64 +2 laps 16
16 10 nico hulkenberg williams-cosworth 64 +2 laps 13
17 18 jarno trulli lotus-cosworth 63 +3 laps 18
18 24 timo glock virgin-cosworth 63 +3 laps 22
19 25 lucas di grassi virgin-cosworth 62 +4 laps 23
ret 16 sebastien buemi str-ferrari 42 hydraulics 14
ret 20 karun chandhok hrt-cosworth 27 +39 laps 24
ret 22 pedro de la rosa bmw sauber-ferrari 18 +48 laps 12
ret 21 bruno senna hrt-cosworth 0 accident 21
ret 19 heikki kovalainen lotus-cosworth 0 gearbox 20